電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器并聯(lián)組秤的偏載調(diào)試技術(shù)

中、大型電子衡器均由幾個(gè)電阻應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為稱(chēng)重傳感器）組成，而稱(chēng)重顯示儀表則僅用一塊。對(duì)于幾個(gè)稱(chēng)重傳感器組秤的聯(lián)接有二種方式，即串聯(lián)組秤和并聯(lián)組秤。由于電子技術(shù)的飛躍發(fā)展，單片機(jī)的普及，稱(chēng)重儀表的輸入靈敏度等性能的極大提高，*了并聯(lián)組秤的技術(shù)要求，所以從上世紀(jì)80年代國(guó)內(nèi)也淘汰了串聯(lián)組秤，普遍采用并聯(lián)組秤方式。然而由于電子衡器受土建施工和機(jī)械安裝的影響，易造成各個(gè)稱(chēng)重傳感器受力的不均勻。加之稱(chēng)重傳感器的制造，雖經(jīng)電路補(bǔ)償與調(diào)整，各項(xiàng)參數(shù)也不可能做到*一致。這樣有可能會(huì)給用多個(gè)稱(chēng)重傳感器并聯(lián)工作的電子衡器帶來(lái)不能接受的偏載誤差。電子衡器業(yè)內(nèi)周知偏載測(cè)試合格與否，是電子衡器能否通過(guò)檢定，正常使用的關(guān)鍵一項(xiàng)。因此分析稱(chēng)重傳感器并聯(lián)組秤時(shí)偏載調(diào)試的原理，減小偏載誤差，探討有效合理的調(diào)試方法十分必要。