簡析電子汽車衡傳感器結構與邊界的設計原則

電子汽車衡傳感器是知識密集型、技術密集型和技巧密集型的高技術產品，具有多樣性、邊緣性、綜合性和技藝性等特點。電子汽車衡傳感器結構與邊界的設計原則是：

（1）彈性元件盡量設計成一個整體結構,因為連接件之間的摩擦和位移都可以引起非線性和離散性。不允許采用焊接結構的彈性元件，由于殘余應力和焊接后效可能減少疲勞壽命，并助長微塑性變形。

（2）由于電子汽車衡傳感器的電路輸出取決于彈性元件應變區(qū)的應變程度，在整個電阻應變計敏感柵區(qū)的應變程度應該是均勻的，所以要求彈性元件應變區(qū)受力單一，應力分布均勻。

（3）彈性元件應變區(qū)的應變程度不應太高，應變區(qū)以外不得有zui高應力分布區(qū)和應力集中點。因為電子汽車衡傳感器的非線性、滯后、蠕變誤差和疲勞壽命等，都隨彈性元件應變區(qū)的應變程度高低而變化，即隨應變程度變低減至zui小而獲得改善。

（4）彈性元件邊界條件是影響電子汽車衡傳感器性能的重要因素，支撐區(qū)盡量形成剛性固定，安裝力遠離應變區(qū)，必要時采用柔性隔離技術，克服支撐區(qū)附加力的影響。

（5）彈性元件載荷引入方式是影響電子汽車衡傳感器性能的另一個重要因素，加載、承載的壓頭、壓墊設計，應使加載線與彈性元件中心線重合，保證加載點穩(wěn)定不變。

（6）彈性元件的結構和外殼設計，應盡量消除或減少力學干擾因素的影響，把電子汽車衡傳感器性能波動減至zui小。