電子汽車衡橋式稱重傳感器的安裝扭力與遲滯性的關系

安裝扭力：在《衡器》雜志上曾經(jīng)介紹過橋式稱重傳感器的安裝扭力與遲滯性的關系，在接觸面一定的條件下，安裝扭力越大，遲滯性越小。同樣的道理，如果將稱重傳感器安裝在不同的設備上，安裝扭力的大小也直接影響產(chǎn)品的真實精度。稱重傳感器按照不同受力結構分為單點式、懸臂梁式、橋式、“S"型、輪輻式、柱式等六大類。安裝扭力的影響規(guī)律對不同結構的產(chǎn)品是不一樣的。

一般至少需要根據(jù)機械手冊中對不同規(guī)格螺栓的扭力值做設定驗證。扭力過大或過小，遲滯性都會變差（不同公司的產(chǎn)品安裝扭力*值會有差異，必須經(jīng)過實驗才能確定）。輪輻式稱重傳感器的遲滯性對安裝扭力更為敏感，所以在使用時一定要依照生產(chǎn)廠商的安裝使用說明書采用扭力扳手進行安裝控制，以保證安裝質(zhì)量。

 螺栓強度：螺栓的強度影響與安裝扭力是一樣的，如果強度不足，在產(chǎn)品安裝使用一段時間之后，鎖緊力則會變松，進而影響精度。

安裝面硬度：以懸臂梁稱重傳感器（柯力SB型的）來說明，因其固定端的接觸面較小，如果硬度過低，則在使用過程中隨使用次數(shù)的增加，受力支點則會移動，如圖3，受力支點從a點移到b點，則精度會有不同程度的變化。

上面所講述的影響因素直接與稱重傳感器接觸，容易理解，還有一些其他因素看起來與稱重傳感器關系不大，但卻影響稱重傳感器的精度。

  在實際應用過程中，安裝地腳有固定式地腳，如圖4(a)和活動式地腳圖4(b)兩種。固定式地腳的結構由螺桿、底座和減振橡膠組成。    活動式地腳由螺桿、鋼球、底座和防滑墊組成。如果平臺秤的安裝地腳為固定式地腳，其受力結構還要考慮地腳傾斜后支點變化的影響。

如圖4(b)所示。如果采用活動地腳，則可以減少因地腳變形

而帶來的負面影響，在SQB型稱重傳感器組成的小地磅上需要特別注意考慮避免這些因素。